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嘉義博愛路信義路口為什麼車禍多？凌子楚行腳第76天談X型路口與安全島改善
嘉義行腳第76天彩蛋篇昨天帶大家走到信義路盡頭的番仔溝公園，今天我往回走，來到信義路另一頭的博愛路口。這裡曾經是一個讓很多鄉親騎車經過都會捏一把冷汗的路口，我想跟大家聊聊，它是怎麼從車禍熱點變成現在這個樣子。30秒看懂博愛路、信義路和玉山路在這裡交會，形成一個不是直角的X型路口。以前停等區不清楚，機車和汽車在路口中間交織，信義路直行車和博愛路右轉車特別容易擦撞。2019年我接到鄉親陳情後，和嘉義市政府交通處到現場會勘，交通處提出「先用交通立柱與標線試辦槽化島、成效良好再編列預算做成固定設施」的方案。今天站在路口，大家可以看到實體安全島已經把右轉和直行車流分開。改善後事故減少多少，我手上沒有公開..
嘉義忠孝路塞車怎麼分流？凌子楚行腳第94天談保信路開闢
嘉義行腳第94天彩蛋篇今天我來到新開闢的保信路十字路口，跟大家說明這條路怎麼透過都市計畫變更和道路開闢，幫忠孝路一帶分擔塞車。30秒看懂省道忠孝路是嘉義市串聯民雄和市區的主幹道，嘉義基督教醫院（嘉基）商圈、耐斯王子大飯店商圈，加上民雄和市區之間的上下班通勤車流，尖峰時段形成交通瓶頸；原本只靠義教街、新生路、台林街等橫向道路，已經不夠分流。市府推動都市計畫變更，把土地劃為道路用地，編列預算徵收，並向中央申請生活圈道路建設計畫補助，開闢保信路，串接保成路和忠孝一街，建立東西向的替代道路。補助比例「中央約七成、市府三成」是我在影片中的說明，實際以核定計畫為準。我在新開闢的保信路十字路口，這條路分擔了..
嘉義牛稠溪南岸能做外環道嗎？凌子楚行腳第92天談工業街與鐵路高架化
嘉義行腳第92天彩蛋篇今天我來到台鐵鐵路高架化跨越牛稠溪的施工路段，也就是從民雄跨過牛稠溪進入嘉義市區的地方。我想帶大家從盧山橋、台林橋、牛稠溪橋到華興橋，盤點嘉義市北側外環的關鍵構想。30秒看懂鐵路高架化之後，台一線（忠孝路）和牛稠溪南岸防汛道路之間有大約2到3層樓的高低差。我的構想是：在路口增設號誌、把坡度平滑化，讓車流穿過高架橋下接上工業街；在北排匯入牛稠溪的出口興建跨溝橋，把工業街從盧山橋一路串到華興橋；再透過都市計畫劃設道路，從華興橋往西接北港路。這樣國道3號和國道1號之間的跨區車流，就可以走牛稠溪南岸的外環，不必擠進市區。這是我的政策構想，還需要市府規劃和預算才能落實。我在台鐵高架..
