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嘉義市農地未來怎麼用？凌子楚行腳第90天談國土計畫與1,400公頃分期開發
嘉義行腳第90天彩蛋篇今天我在義教街遠眺東義路，和通往嘉義縣的盧山橋。從這片一望無際的綠地，我想跟大家聊聊嘉義縣市分工，以及國土計畫下這片土地的轉型藍圖。30秒看懂我的看法是：嘉義縣適合農業和工業生產，嘉義市更適合扮演工商服務和居住生活中心。依過去議會都市計畫專案小組的統計，東義路以東到台一線（忠孝路）、牛稠溪以南到世賢路以北，約1,400公頃帶狀平原，可以每期約200公頃、分七期開發。第一期就是北港路兩側約200公頃的產業導向區段徵收，剩下約1,200公頃，我主張透過國土計畫先編定為「城鄉發展地區」，未來有產業或公共需求時，只要符合公益性與必要性，就能比較快啟動。面積是專案小組當時的統計，影..
嘉義牛稠溪南岸能做外環道嗎？凌子楚行腳第92天談工業街與鐵路高架化
嘉義行腳第92天彩蛋篇今天我來到台鐵鐵路高架化跨越牛稠溪的施工路段，也就是從民雄跨過牛稠溪進入嘉義市區的地方。我想帶大家從盧山橋、台林橋、牛稠溪橋到華興橋，盤點嘉義市北側外環的關鍵構想。30秒看懂鐵路高架化之後，台一線（忠孝路）和牛稠溪南岸防汛道路之間有大約2到3層樓的高低差。我的構想是：在路口增設號誌、把坡度平滑化，讓車流穿過高架橋下接上工業街；在北排匯入牛稠溪的出口興建跨溝橋，把工業街從盧山橋一路串到華興橋；再透過都市計畫劃設道路，從華興橋往西接北港路。這樣國道3號和國道1號之間的跨區車流，就可以走牛稠溪南岸的外環，不必擠進市區。這是我的政策構想，還需要市府規劃和預算才能落實。我在台鐵高架..
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