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嘉義後站北港車頭是什麼？凌子楚行腳第106天談前站載客、後站載貨
嘉義行腳第106天番外篇今天我來到嘉義火車站後站，帶大家走訪以前糖鐵北港線的「北港車頭」，聊聊嘉義前站載客、後站載貨的三鐵交會故事，以及嘉義在西部走廊產業發展裡的角色。30秒看懂嘉義車站從日治時期起就是很少見的三鐵交會樞紐：前站（嘉義驛）服務縱貫鐵路旅客和阿里山森林鐵路；後站是糖業鐵路北港線的起點，在地人叫「北港車頭」，負責大量糖業原料和貨運。依我的說明，後站周邊曾經密布多達17條軌道，不同軌距的列車在這裡轉運調度。1908年縱貫鐵路全線通車，打破南北阻隔，徹底改變西部走廊的經濟，嘉義也憑著鐵道運輸成為輕工業和化學工業的重鎮。影片最後我提到台積電「五座」先進封裝廠，和第99天說的「可能到10座..
嘉義火車站有什麼歷史？凌子楚行腳第103天從林投樹林談到鐵路高架化
嘉義行腳第103天番外篇今天我來到嘉義火車站前站，帶大家從清代的林投樹林傳說、日治時期的三鐵交會樞紐，一路聊到鐵路高架化後，打通東西區、讓嘉義脫胎換骨的藍圖。30秒看懂地方上流傳，嘉義火車站一帶在清代是一大片林投樹林，也是西門外刑場之外，另一個處決犯人的地點，和中正路上的西安宮有關；這是地方傳說，我還沒找到文獻佐證。日治時期設嘉義驛，前站服務縱貫線旅客、向東連接阿里山森林鐵路，後站連接糖鐵北港線（北港車頭），帶動雲嘉南繁榮。現在的嘉義車站站房在1933年完工。鐵路高架化預計2029年底完工，之後新車站高架化，中山路有機會直接貫通到後站的中興路，嘉義東西區不再被鐵道切開。我在嘉義火車站前站，這棟..
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