搜尋
符合搜尋條件的商品
嘉義牛稠溪南岸能做外環道嗎？凌子楚行腳第92天談工業街與鐵路高架化
嘉義行腳第92天彩蛋篇今天我來到台鐵鐵路高架化跨越牛稠溪的施工路段，也就是從民雄跨過牛稠溪進入嘉義市區的地方。我想帶大家從盧山橋、台林橋、牛稠溪橋到華興橋，盤點嘉義市北側外環的關鍵構想。30秒看懂鐵路高架化之後，台一線（忠孝路）和牛稠溪南岸防汛道路之間有大約2到3層樓的高低差。我的構想是：在路口增設號誌、把坡度平滑化，讓車流穿過高架橋下接上工業街；在北排匯入牛稠溪的出口興建跨溝橋，把工業街從盧山橋一路串到華興橋；再透過都市計畫劃設道路，從華興橋往西接北港路。這樣國道3號和國道1號之間的跨區車流，就可以走牛稠溪南岸的外環，不必擠進市區。這是我的政策構想，還需要市府規劃和預算才能落實。我在台鐵高架..
嘉義華興橋為什麼是關鍵？凌子楚行腳第97天整理都市計畫四大目標
嘉義行腳第97天彩蛋篇今天我來到華興橋，也就是文化路和北新路交會的地方。站在牛稠溪南岸這個樞紐，我想把都市計畫專案小組推動的四大核心目標，一次整理給大家。30秒看懂華興橋是牛稠溪南岸外環構想的西側節點：東邊從盧山橋、台林橋串過來，往西可以接北港路和國道1號。我在2019年提案成立的議會都市計畫專案小組，一直追蹤四大目標：一、鐵路高架化後的東西向道路縫合；二、嘉北車站周邊約121公頃TOD開發；三、牛稠溪南岸的北橫路廊；四、北港路從交通導向改為產業導向，依工商時報2026年4月報導，北港路都市計畫約208.78公頃、區段徵收約182.29公頃，其中規劃約70公頃產業專用區，預計2026年8、9月..
顯示 1 - 2 / 2 (共 1 頁)
